Skal du bytte pullert? Slik løser du vinterproblemene på adgangskontrollen

Har pullerten begynt å gå tregt? Noen dager stopper den halvveis, og en morgen i januar står den bom stille. Da er innkjørselen enten åpen for alle eller helt stengt, og telefonen hos driftssjefen begynner å ringe.

Vi i Saco Teknikk AS får mange slike henvendelser hver vinter fra innkjøpere og driftsansvarlige i både privat og offentlig sektor. Spørsmålet er nesten alltid det samme: Må vi bytte ut hele pullerten?

Som regel er svaret nei. Når en automatisk pullert stopper i kulda, skyldes det nesten alltid manglende vedlikehold eller feil i prosjekteringen. Men hvis anlegget er feilkonstruert for norske forhold, kan det lønne seg å oppgradere til løsninger der nordisk vintersikring er standard.

De vanligste årsakene til at pullerten svikter

En automatisk pullert er en stålsøyle som heves og senkes i bakken, som regel med hydraulikk. Etter mer enn 25 år med områdesikring, bommer og adgangskontroll i tøft norsk klima ser vi de samme fire feilene gå igjen og igjen.

Det du ser	Sannsynlig årsak	Hva du gjør nå
Pullerten går tregere enn før	Tykk olje eller slitte styringer	Ta tiden på en syklus, og noter temperaturen.
Treg om morgenen, normal på dagen	Tykk olje og for lite varme	Noter temperaturen når feilen oppstår.
Går ikke helt ned	Sand og is i hylsa	Meld fra til tekniker. Ikke spyl gropa.
Går ikke helt opp	Is i spalten rundt søylen	Fjern snø og is rundt lokket med plastverktøy.
Står stille uansett vær	Strøm, styring, pumpe eller motor	Meld fra. Dette må en sertifisert tekniker se på.

1. Oljen fryser ikke, den blir tykk som sirup

Når en pullert står stille i kulda, er det nesten aldri fordi oljen har frosset. Den har bare blitt så tykk at pumpen ikke klarer å flytte den.

En vanlig mineralsk hydraulikkolje er omtrent ti ganger tykkere ved null grader enn ved 40 grader. Null grader er ikke mer enn en mild novemberdag i Norge. Når det kryper ned mot minus 10 eller 20 grader hos Avinor eller Forsvarets anlegg i innlandet, gir mange standardpumper opp.

Det hjelper ikke bare å fylle på tynnere olje. En olje som er tynn nok i januar, kan være altfor tynn i juli. Den riktige oljen må være stabil uansett temperatur.

2. Varmen som ble spart bort i innkjøpsfasen

Innebygd varme i og rundt pullerten gjør tre viktige ting:

• Den holder oljen tynn nok til at pumpen får tak i den.
• Den hindrer at smeltevann i spalten fryser til is.
• Den holder kondens borte fra kretskort og elektriske koblinger.

Fellen i mange offentlige anbud er at både varmeelement (varmekabler) og spesiell kuldeolje står oppført som tilvalg i databladet. Hvis dette ble spart bort for å trykke ned prisen i prosjekteringen, vil anlegget svikte når vinteren kommer.

Standard kvalitet fra Amco Les Escamotables

Når vi leverer hydrauliske pullerter fra Amco Les Escamotables, slipper du å bekymre deg for glemte tilvalg. Her er materialkvaliteten og de tekniske løsningene utviklet for kritisk infrastruktur. Frostsikring, korrosjonsbeskyttelse og varmesystemer er standard, ikke ekstrautstyr. Det gir lavere totale levetidskostnader (LCC) for stat og kommune.

3. Vann, is og strøsand i gropa

En pullertgrop er et åpent hull i kjørebanen. Regn, smeltevann, salt og strøsand finner alltid veien ned i spalten. Uten en prosjektering som ivaretar god drenering, blir gropa raskt en brønn. Vannet fryser, fundamentet utsettes for telehiv, og stålet ruster i saltvannet.

Strøsand (knust stein) legger seg i bunnen av hylsa slik at søylen ikke går helt ned. Den tetter også drenet og fungerer som slipepasta på sylinderstangen.

Beskjed til driftsavdelingen: Gropa skal aldri spyles med vann for å fjerne sand. Da flytter du bare problemet dypere ned i drenet. Hylsa må suges ren av en tekniker.

4. Slik feilsøker du pullerten selv

Hvis anlegget står fast akkurat nå, må du ikke tvinge søylen opp eller ned med makt. Følg rutinen for manuell nødsenking, og noter følgende til teknikeren kommer:

• Tid. Ta tiden på en full syklus opp og ned.
• Mønster. Kommer feilen kun om morgenen, eller etter kraftig regn?
• Sikt. Se etter synlig grus i spalten eller oljeflekker på asfalten.
• Snørydding. Fjern snø med en plastskrape, aldri metall. Riper i overflaten inviterer til rust.

Når bør du gjøre service, og når må du bytte?

For de fleste holder det med en grundig serviceavtale. Vi anbefaler service minst to ganger i året, der høstbesøket i oktober er det aller viktigste for å forebygge vintersvikt.

Du bør vurdere å bytte ut pullerten hvis:

• grunnforholdene gjør at gropa oversvømmes og ikke kan dreneres
• telehiv har forskjøvet fundamentet og gjort hylsa skjev
• slitasjen på sylinder og styringer er så stor at reparasjon koster mer enn et nytt anlegg
• driftsstansen truer sikkerheten til sensitive områder som flyplasser eller militære anlegg

Sikkerhetsbom som et alternativ til pullert

Har du gjentatte problemer med grunnforholdene? Eller er det vanskelig å grave dype drensgrøfter? Da bør du vurdere en sikkerhetsbom som et alternativ.

Mange tror at pullerter er den eneste måten å oppnå høy terrorsikring og kjøretøysikring på, men moderne sikkerhetsbommer leverer det samme beskyttelsesnivået. De er sertifisert etter standardene PAS 68 og IWA 14.

Fordeler med en sikkerhetsbom over bakken:

• Ingen dyp graving. Du slipper dype groper i veibanen som samler opp vann, is og strøsand.
• Enklere service. Hele mekanismen og hydraulikken sitter over bakkenivå. Det gjør vedlikeholdet raskere og mindre påvirket av snøfall og telehiv.
• Høy synlighet. En bom er godt synlig for sjåfører på lang avstand, og det reduserer sjansen for påkjørsler ved uhell.

Pullert eller bom: hva skal du velge?

Valget mellom en pullertløsning og en sikkerhetsbom handler i stor grad om estetikk, plass og lokale grunnforhold:

• Velg pullert fra Amco Les Escamotables hvis du vil ha en diskret sikring som skjules helt i bakken når den ikke er i bruk. Komponenter som tåler vinteren er standard.
• Velg en sikkerhetsbom hvis du har mye vann eller høyt grunnvann i grunnen. Den har ingen grop som kan fryse, og går stabilt gjennom norske vintre.

Konklusjon: God prosjektering sparer penger

Dårlig prosjektering og billige løsninger uten ordentlig frostsikring blir dyrt over tid. For statlige virksomheter, Forsvaret og Avinor handler adgangskontroll om sikkerhet og oppetid.

Trenger du service på anlegget du har? Vil du oppgradere til pullerter fra Amco Les Escamotables, eller vurdere en kjøretøysikker bomløsning? Vi i Saco Teknikk AS hjelper deg med å finne løsningen som tåler norsk vinter.

Beskriv anlegget og problemet, så sier vi hva som feiler. Ring oss på 22 90 29 90, eller send oss noen linjer om sikringsprosjektet ditt.